李屯立交通车!@所有洛阳人,去往高铁站通行方式有大变化!

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来源:洛阳网 发布日期:2019-07-11 18:55 浏览:49次

记者从市住建局获悉,李屯立交桥所有匝道建设已经完工,沿线照明、隔音屏障、指示牌等配套设施也全面完成。至此,经过11个月的持续攻坚,北起隋唐园立交、南至南环路的王城大道快速路洛河以南段全线贯通,今日上午全线通车。

今后,市民驾车,从隋唐园立交可以通过隧道、高架直达洛阳龙门站综合交通枢纽2层送客匝道,全程用时将缩短至5分钟。同时,伊洛路方向及涧西、西工等地市民前往高铁站也都将更加便捷。

1/洛龙板块构建成“丁”字快速路骨架

按照我市综合交通规划,王城大道快速路与古城快速路将支撑起洛阳中心城区的“十”字形快速路骨架,与环线共同构成中心城区的快速路网。

作为我市南北向的一条快速通道,王城大道快速路北起连霍高速洛阳站,南至南环路,全长19.5公里,全程“无红灯”;同时配套建设连通机场、洛阳龙门站综合交通枢纽等地的高架联络线。

2018年下半年,王城大道快速路洛河以南段率先开工建设。该段快速路与隋唐园立交连接,往南下穿开元大道、牡丹大道,上跨关林路,于伊洛路交会处设置大型互通立交,终点与李屯桥连接,其中隧道全长1033米,高架段全长6790米。至此,王城大道快速路洛河以南段包括隧道、高架及李屯立交在内的全长约10公里的路段实现了“无红灯”快速通行。

如今,随着李屯立交的全面完工,俯瞰中心城区洛龙板块,古城快速路横跨东西,王城大道快速路纵贯南北,“丁”字形快速路骨架已成、气势如虹。

2/从隋唐园立交“无红灯”直达高铁站

此次完工放行的李屯立交,是王城大道快速路洛河以南段的控制性工程之一。整个立交为4层枢纽立交,包括南北向主线桥、伊洛路东西向高架和多匝道桥全长6.7公里,全桥上部结构间共计72联,面积达11万平方米。

该立交完工后,王城大道快速路南北方向去往高铁站等地的通行方式将发生变化。记者为您梳理:

(李屯立交示意图)

隋唐园立交、开元大道等由北驶入的车辆:

由北向西去往伊洛路方向车辆,需在牡丹大道以南驶出快车道,走地面辅道前往洛一高、二外等地;

由北往南前往南环路、伊川方向车辆,直接从高架主线经过,随后再走田山立交(王城大道快速路与南环路互通立交)等进入南环路等区域;

由北往东前往高铁站方向的车辆,经李屯立交以北100米左右的匝道驶出主线,随后左转通过地面3层的定向匝道,直接经伊洛路、永泰街高架驶入洛阳龙门站综合交通枢纽2层送客匝道。

李屯立交以东,经伊洛路、金城寨街、永泰街等由东驶入的车辆:

由东向北去往隋唐园立交方向车辆,在永泰街伊洛路口进入东向西高架,随后在第一个匝道口右转驶入快速路主线;

由东向西去往洛一高方向车辆,同样在永泰街伊洛路口进入东向西高架,到达伊洛路学府街交叉口等地;

由东向南去往伊川方向车辆,在永泰街伊洛路口进入东向西高架,在第一个匝道口右转,随后在第二个匝道口靠左行驶,进入王城大道快速路西侧辅助匝道,向南继续行驶进入主路。

李屯立交以西,经伊洛路等由西驶入的车辆:

由西向南去往南环路、伊川方向车辆,通过该立交西侧第一个匝道口,右转进入王城大道快速路西侧辅助匝道,向南继续行驶进入主路;

由西向东去往高铁站等方向车辆,走位于地面2层的西向东高架桥,随后进入伊洛路地面路,随后可以前往金城寨街区域、高铁站临时停车场,或右转走永泰街匝道前往高铁站送客;

由西向北去往开元大道、隋唐园立交等方向车辆,走西向东高架桥,随后经右转匝道驶入南北向主路。

伊川、南环路等地由南驶入的车辆:

由南向东去往高铁站等地车辆,经立交以南100米处匝道驶出主线,在第二个匝道口右转进入地面3层的定向匝道,随后经伊洛路、永泰街高架驶入洛阳龙门站综合交通枢纽二层送客匝道;

由南往北前往隋唐园立交等地车辆经过南北向主线通过;

由南向西去往洛一高等地车辆,经立交以南100米处匝道驶出主线,在第一个匝道口驶出,随后经地面道路前往。

@所有洛阳人!

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洛阳晚报记者 记者 李东慧 通讯员 余潜 谢胜利/文 记者 梅占国/图

编辑 李鹏鹏 实习生 陈皓辰

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